Honda Forza 750 2024

Oct 23, 2023

Coronando la prestigiosa gama Forza, el Forza 750 es el vehículo urbano definitivo que ofrece una conducción emocionante y un confort de lujo envuelto en un estilo de alta tecnología. Se trata de un scooter de gran tamaño que convence en todos los aspectos. La aceleración sin esfuerzo está disponible gracias a su potente motor bicilíndrico de 745 cc, equipado con acelerador por cable, 3 modos de conducción predeterminados y control de par seleccionable Honda de 3 niveles. Un marco tubular de acero, un basculante de aluminio, una suspensión trasera Pro-Link y ruedas delanteras/traseras de 17/15 pulgadas brindan un manejo seguro, con un fuerte frenado gracias a las pinzas delanteras duales de cuatro pistones y montaje radial. El espacio de almacenamiento debajo del asiento albergará un casco integral y un cargador USB-C; toda la iluminación es LED y una pantalla TFT de 5 pulgadas permite la conectividad con teléfonos inteligentes a través del nuevo sistema Honda Smartphone Voice Control. También está disponible una versión de 35 kW para los titulares del permiso A2.

Para 24YM, un nuevo color vibrante y dos nuevas versiones de los colores existentes, incluida una elegante versión "oscura", mantienen la Forza 750 fresca y mejoran aún más su atractivo.

Desde el año 2000, la gama de scooters Forza de Honda ha sido una fuerza poderosa en Europa, con niveles de reconocimiento de marca dentro de otra marca. El éxito se debe a una combinación convincente de ingredientes: los elementos clásicos del Grand Touring (GT), de fuerte presencia en la carretera y comodidad genuina para dos, siempre se han mezclado en la receta de Forza con un manejo deportivo y ágil y un rendimiento de motor potente que hace que cada viaje sea un placer. explosión.

Además, cada modelo Forza siempre ha sido conocido como un producto sumamente inteligente, elegante y premium, repleto de funciones útiles que hacen la vida en movimiento mucho más fácil, con una calidad de construcción y un estilo que rezuma clase. En 2021, a las Forza 125 y Forza 350 se les unió una hermana de gran capacidad, la Forza 750.

Rápido, ágil y lujoso, el Forza 750 se lanzó con gran éxito de crítica y ha hecho sentir su presencia en un segmento del mercado muy disputado. Tan equipado para el viaje diario, dentro y fuera de la ciudad, como para un recorrido de fin de semana, es el epítome de calidad y practicidad. Una elección racional, sí, pero fiel a su pedigrí de Forza, también es algo más: un montón de diversión con estilo.

Siguiendo las huellas de la CBR1000RR-R Fireblade SP, en 2021 la Forza 750 ganó el prestigioso premio Red Dot por su excepcional diseño de motocicleta gracias a su aura elegante, rendimiento deportivo y versatilidad excepcional.

Para 24YM, un nuevo color llamativo se une a dos nuevos giros a los colores existentes, incluida una elegante versión "oscura", que consolida aún más su estatus aspiracional.

La carrocería esbelta pero curvilínea de la Forza 750 ofrece una amplia protección contra el viento a alta velocidad, mucho espacio para las piernas del conductor y una altura baja del asiento sin exceso de volumen. El espacio de almacenamiento debajo del asiento admitirá un casco integral y está equipado con un punto de carga USB-C; También hay una práctica guantera. Una pantalla de instrumentos TFT ofrece el sistema Honda Smartphone Voice Control que conecta al conductor con su teléfono inteligente. El encendido, bloqueo y apertura del asiento se realiza mediante Smart Key.

Impulsado por un motor bicilíndrico de 745 cc de alto torque y bajo consumo de combustible, el acelerador por cable (TBW) permite ajustar el carácter del motor a través de 3 modos de conducción predeterminados: LLUVIA, ESTÁNDAR y DEPORTE, además de un modo USUARIO personalizable. El control de par seleccionable de Honda (HSTC) ofrece un excelente nivel de intervención en 3 niveles, mientras que la transmisión de doble embrague (DCT) estándar presenta programas de cambios automáticos que se vinculan con los modos de conducción.

Un chasis tubular de acero, un basculante de aluminio, horquillas USD de 41 mm, pinzas de freno de cuatro pistones de montaje radial, suspensión trasera Pro-Link y una combinación de ruedas delanteras y traseras de 15/17 pulgadas componen el chasis bien equipado y ofrecen una motocicleta deportiva. niveles de manejo en forma de scooter.

El 24YM Forza 750 estará disponible en las siguientes opciones de color:

**NUEVO**Candy Cromosfera Rojo conProtector y embellecedor de cárter en negro grafito

'Blacked out' Mat Ballistic Black Metallic conNUEVOruedas doradas y logotipos dorados

Gris iridio metalizado conNUEVOProtector y embellecedor de cárter en negro grafito

Vaqueros Mat Azul Metalizado

La nueva versión del esquema de color Matt Ballistic Black Metallic presenta un llamativo logotipo y ruedas dorados, que se complementan con cárteres de motor, placa de pivote, protector de cárter/faldón de piso y basculante completamente nuevos en negro que son exclusivos de este esquema de color.

3.1 Estilo y equipamiento

Como corresponde a un scooter GT, el elegante carenado delantero de la Forza 750 monta los espejos y los intermitentes delanteros y proporciona una amplia protección contra el viento para navegar a alta velocidad, sin el tipo de volumen excesivo que obstaculiza la agilidad en la ciudad. La pantalla también envuelve al conductor y al pasajero en una tranquila bolsa de aire.

Pero además de la importante funcionalidad de conducción (y como cabeza de la sofisticada familia Forza), la Forza 750 también es una declaración de aspiraciones, con un estilo que irradia un atractivo premium y una presencia que llamará la atención cuando y donde sea. montado.

Por supuesto, los detalles prácticos importan. Hay mucho espacio para las piernas en la parte delantera, mientras que el asiento cuidadosamente contorneado resulta cómodo al instante y también garantiza un fácil acceso al suelo. La altura del asiento está fijada en 790 mm. El espacio para equipaje debajo del asiento tiene un volumen de 22 litros y admite un casco integral; En la parte trasera del compartimento hay una toma de carga USB-C. También hay una guantera útil y de fácil acceso en el carenado interior del lado derecho.

Incorporado en la interfaz del conductor, y visto a través de la pantalla TFT de 5 pulgadas, está el sistema Honda Smartphone Voice Control que conecta al conductor con su teléfono inteligente mientras está en movimiento y permite la gestión por voz de llamadas telefónicas, correo electrónico, música y navegación. Se necesita un auricular montado en el casco y el teléfono inteligente se conecta al tablero mediante Bluetooth; La gestión del Honda Smartphone Voice Control también es posible desde los botones del cuadro izquierdo.

Para mayor comodidad, la Forza 750 utiliza una llave inteligente, que se guarda en el bolsillo del conductor y elimina la necesidad de utilizar una llave para el encendido, la tapa del combustible y el asiento. Con la llave inteligente presente, una pulsación del interruptor principal tipo perilla lo enciende y permite girar, dándole al conductor el control del encendido/bloqueo de dirección y, a través de dos interruptores basculantes, la tapa de combustible y el asiento. También bloquea y desbloquea el Smart Top Box opcional y tiene una función de "respuesta" que hace que los indicadores parpadeen para una fácil identificación a distancia. Un mecanismo de embrague en el interruptor principal impide que el manillar se desbloquee por la fuerza.

Los intermitentes traseros tienen una función de señal de parada de emergencia (ESS). Si se detecta una aceleración negativa de 6,0 m/s2 a una velocidad mínima de 53 km/h con cualquiera de los frenos funcionando, las luces de emergencia parpadean para advertir a otros usuarios de la carretera que se está produciendo una parada brusca. A la misma velocidad, el umbral se reduce si se activa el ABS a una aceleración negativa de un mínimo de 2,5 m/s2.

También cancelan automáticamente; En lugar de utilizar un simple temporizador, el sistema compara la diferencia de velocidad de las ruedas delanteras y traseras y calcula cuándo cancelar la indicación en relación con la situación.

3.2 motor

El diseño del motor bicilíndrico en paralelo SOHC de 8 válvulas y refrigeración líquida de la Forza 750 garantiza un rendimiento potente en el rango bajo a medio. Su arquitectura de carrera relativamente larga permite producir grandes cantidades de torque sin esfuerzo desde muy bajas revoluciones.

Throttle By Wire (TBW) gestiona la potencia y el carácter del motor (consulte la sección 3.3 Electrónica del motor). La potencia máxima es de 43,1 kW a 6.750 rpm con un par máximo de 69 Nm a 4.750 rpm, limitado por una línea roja de 7.000 rpm. La Forza 750 recorrerá de 0 a 50 m en 3,9 s y a 60 km/h el motor gira a sólo 2.500 rpm.

Los equilibradores gemelos contrarrestan la vibración producida por la inercia de altas revoluciones sin afectar el distintivo "vibración" generada por el orden de encendido irregular del motor y el cigüeñal en fase de 270°. El diámetro y la carrera se establecen en 77 x 80 mm. Cuando es posible, los componentes se fabrican para realizar más de una función: el árbol de levas impulsa la bomba de agua, mientras que uno de los ejes equilibradores impulsa la bomba de aceite.

Al mantener el número de piezas al mínimo de este modo, el motor se mantiene ligero, eficiente y fiable.

Para los titulares del permiso A2 está disponible una versión de 35 kW, que un concesionario Honda puede convertir fácilmente a la versión de máxima potencia en el momento adecuado. Del mismo modo, es posible restringir la versión de máxima potencia a 35 kW si un concesionario Honda reemplaza el cuerpo del acelerador estándar y reasigna la ECU.

El motor Forza 750 es excepcionalmente frugal: con un consumo medido de 27,8 km/l (modo WMTC), proporciona una autonomía potencial de 370 km con un depósito de combustible de 13,2 litros.

3.3 Electrónica del motor

Con TBW gestionando el rendimiento y el carácter del motor, el conductor puede elegir entre 3 modos que cubren una amplia gama de condiciones de conducción. La selección del modo se gestiona entre el cuadro izquierdo y la pantalla TFT.

ESTÁNDAROfrece un punto medio equilibrado entre la entrega de potencia del motor, el frenado del motor y HSTC, con ABS alto.

DEPORTEProporciona una entrega de potencia del motor y un frenado más agresivos, con baja intervención HSTC y alto ABS.

LLUVIAtransmite baja entrega de potencia del motor y frenado, con alta entrada de HSTC y ABS.

USUARIOofrece opciones personalizadas de baja/media/alta entre potencia del motor/frenado, baja/media/alta/apagada para HSTC.

El control de par seleccionable de Honda (HSTC) ofrece un funcionamiento discreto y un control refinado ya que gestiona el par de la rueda trasera gracias al TBW, en 3 niveles:

Nivel 1permite una intervención mínima para un control más ligero sobre el patinaje de la rueda trasera.

Nivel 2es la configuración predeterminada y proporciona una tracción que inspira confianza en condiciones generales de conducción.

Nivel 3Proporciona el máximo control en carreteras resbaladizas.

HSTC también se puede apagar.

3.4 Transmisión de doble embrague (DCT)

La tecnología DCT de Honda se encuentra ahora en su decimocuarto año de producción, y desde 2010 se han vendido en Europa más de 230.000 vehículos Honda de dos ruedas equipados con DCT. Ofrece cambios de marcha consistentes y fluidos y muy rápidamente se convierte en algo natural en su uso.

Utiliza dos embragues: uno para el arranque y la 1ª, 3ª y 5ª marcha, el otro para la 2ª, 4ª y 6ª, con el eje principal de cada embrague ubicado dentro del otro para un embalaje compacto. Cada embrague está controlado de forma independiente por su propio circuito electrohidráulico. Cuando se produce un cambio de marcha, el sistema preselecciona la marcha objetivo utilizando el embrague que no está en uso actualmente. A continuación, el primer embrague se desacopla electrónicamente y, simultáneamente, se acopla el segundo embrague.

El resultado es un cambio de marcha consistente, rápido y fluido. Además, como los embragues gemelos transfieren la transmisión de una marcha a la siguiente con una interrupción mínima de la transmisión a la rueda trasera, se minimiza cualquier impacto del cambio de marcha y cabeceo de la máquina, lo que hace que el cambio se sienta directo y suave. Los beneficios adicionales incluyen durabilidad (ya que las marchas no pueden dañarse al perder una marcha), imposibilidad de calarse, conducción urbana con poco estrés, menor fatiga del conductor y "espacio cerebral" adicional para concentrarse en aspectos puramente de la conducción, como la línea de conducción, las curvas, el frenado y puntos de aceleración.

El sistema DCT ofrece dos enfoques de conducción distintos: la configuración automática, con patrones de cambios preprogramados que leen constantemente la velocidad del vehículo, la marcha seleccionada y las rpm del motor para decidir cuándo debe ocurrir un cambio, y la configuración de transmisión manual para cambios de marcha usando las paletas. Gatillos de estilo de cambio en el manillar izquierdo.

A través del control TBW hay 3 horarios de cambio automático y modo USUARIO disponibles. El nivel 1 es el más relajado, con cambios ascendentes y descendentes operando a rpm relativamente más bajas; está vinculado con el modo de conducción RAIN. El nivel 4, en el otro extremo, sube de marcha a mayores revoluciones y también reduce de marcha antes para lograr un mayor efecto de frenado con motor; está vinculado con el modo SPORT. El nivel 2 está vinculado con el modo de conducción ESTÁNDAR, con el nivel 3 situado entre ESTÁNDAR y DEPORTIVO.

La funcionalidad del modo USUARIO permite al conductor seleccionar cualquiera de los patrones de cambio DCT con las permutaciones preferidas de los otros parámetros: entrega de potencia, freno motor y HSTC.

3.5 Chasis

Para mayor resistencia, la Forza 750 utiliza un robusto marco tubular de acero en forma de diamante, que empaqueta cuidadosamente todos los accesorios y brinda un amplio espacio para el área de almacenamiento debajo del asiento. La inclinación y el recorrido están fijados en 27°/104 mm con una distancia entre ejes de 1580 mm. El peso total húmedo es de 235 kg.

El amortiguador trasero ajustable con precarga de resorte tiene un diseño de presión dividida de un solo tubo y opera el basculante de aluminio, construido a partir de un travesaño hueco mecanizado y brazos en forma de U (en sección transversal), a través de Pro-Link.

Las ruedas delanteras de 17 pulgadas y las traseras de 15 pulgadas brindan estabilidad y manejo confiable; Los neumáticos tienen medidas 120/70 R17 y 160/60 R15 delante y detrás. Las pinzas duales de cuatro pistones opuestos y montaje radial sujetan discos de 310 mm y funcionan mediante ABS.

Una gama completa de accesorios originales Honda está disponible para la Forza 750, ya sea individualmente o en paquetes para mayor comodidad. Éstas incluyen:

ElParque Confortha sido diseñado para mejorar aún más lacalidad del paseo a bordo de la Forza 750 e incluye:

ElPaquete deportivoañade un toque deportivo adicional e incluye:

ElPaquete de estilo añade protección adicional y un toque de estilo. Este paquete incluye:

El color coincidePaquete de viajeaumenta la capacidad de carga de la FORZA 750 e incluye los siguientes accesorios:

También con el mismo color, elPaquete Urbanoha sido desarrollado para mejorar la capacidad de desplazamiento diario del Forza 750 e incluye:

También están disponibles los siguientes accesorios:

L-urban – 72

Todas las especificaciones son provisionales y están sujetas a cambios sin previo aviso.

# Tenga en cuenta que las cifras proporcionadas son resultados obtenidos por Honda en condiciones de prueba estandarizadas prescritas por WMTC. Las pruebas se llevan a cabo en una carretera ondulada utilizando una versión estándar del vehículo con un solo conductor y sin equipo opcional adicional. El consumo real de combustible puede variar según cómo conduce, cómo mantiene su vehículo, el clima, las condiciones de la carretera, la presión de los neumáticos, la instalación de accesorios, la carga, el peso del conductor y del pasajero, y otros factores.

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